Superrigardo
En la metodo de sekundara ekstraktado konata kiel longmura minado, relative longa minfronto (tipe en la intervalo de 100 ĝis 300m, sed povas esti pli longa) estas kreita per veturado de vojo ortangule inter du vojoj, kiuj formas la flankojn de la longmura bloko, kun unu ripo de ĉi tiu nova vojo formanta la longmuran fronton. Post kiam la ekipaĵo por la longmura fronto estas instalita, karbo povas esti ekstraktita laŭ la plena longo de la fronto en tranĉaĵoj de difinita larĝo (nomataj "reto" de karbo). La moderna longmura fronto estas subtenata de hidraŭlike funkciigitaj subtenoj, kaj ĉi tiuj subtenoj estas laŭgrade movitaj trans por subteni la nove ekstraktitan fronton dum tranĉaĵoj estas prenitaj, permesante al la sekcio, kie la karbo antaŭe estis elfosita kaj subtenata, kolapsi (fariĝante karba kapro). Ĉi tiu procezo estas ripetata kontinue, reto post reto, tiel tute forigante rektangulan blokon de karbo, la longo de la bloko dependas de kelkaj faktoroj (vidu pli postajn notojn).
Sistemo por transporto de karbo estas instalita trans la bloko, sur modernaj bloko estas "kirasita blokotransportilo" aŭ AFC. La vojoj, kiuj formas la flankojn de la bloko, estas nomataj "pordegvojoj". La vojo, en kiu la ĉefa paneltransportilo estas instalita, estas nomata la "ĉefa pordego" (aŭ "ĉefpordego"), kun la vojo ĉe la kontraŭa fino nomata la "malantaŭa pordego" (aŭ "malantaŭa pordego") vojo.
La avantaĝoj de longmura minado kompare kun aliaj metodoj de kolonekstraktado estas:
• Permanentaj subtenoj estas bezonataj nur en la unua labora parto kaj dum instalado kaj reakiro. Aliaj tegmentaj subtenoj (longmuraj blokiloj aŭ ŝildoj sur modernaj longmuraj) estas movataj kaj relokigitaj per la fronta ekipaĵo.
• La reakiro de rimedoj estas tre alta - teorie 100% de la karbobloko estas ekstraktita, kvankam praktike ĉiam okazas iu karbodisverŝiĝo aŭ elfluo de la fronta transportsistemo en la minejon, precipe se estas multe da akvo sur la fronto.
• Longmuraj minsistemoj kapablas produkti signifajn produktaĵojn el ununura longmura vizaĝo - 8 milionojn da tunoj jare aŭ pli.
• Kiam ĝi funkcias ĝuste, la karbo estas minata laŭ sistema, relative kontinua kaj ripetema procezo, kiu estas ideala por la kontrolo de tavoloj kaj por rilataj minadoperacioj.
• Laborkostoj/tuno produktita estas relative malaltaj
Malavantaĝoj estas:
• Ekzistas alta kapitalkosto por ekipaĵo, kvankam verŝajne ne tiom alta kiel unue ŝajnas kompare kun la nombro da kontinuaj ministaj unuoj, kiuj estus necesaj por produkti la saman produktaĵon.
• Operacioj estas tre koncentritaj ("ĉiuj ovoj en unu korbo")
• Longaj muroj ne estas tre flekseblaj kaj estas "senkompataj" - ili ne bone traktas junto-malkontinuecojn; pordegvojoj devas esti veturitaj laŭ altaj normoj alie problemoj ekestos; bonaj frontkondiĉoj ofte dependas de produktado estanta pli-malpli kontinua, do problemoj kiuj kaŭzas prokrastojn povas pligraviĝi en gravajn okazaĵojn.
• Pro la senkompata naturo de longaj muroj, sperta laborforto estas esenca por sukcesaj operacioj.
Grava decido farenda estas la grandeco de longmuraj blokoj. Ĉar modernaj longmuraj blokoj implikas grandan nombron da ekipaĵoj (nombroj de grandeco de pluraj centoj da eroj, kun multaj komponantoj pezantaj ĝis 30 tunojn aŭ pli), la procezo de reakiro de la ekipaĵo el finita bloko, transportado de ĝi al nova bloko kaj poste instalado de ĝi en la nova bloko (ofte kun multe de ĝi prenita el la minejo por revizio survoje) estas tre grava operacio. Krom la rekta kosto, produktado kaj tial enspezo estas nula dum ĉi tiu periodo. Pli grandaj longmuraj blokoj ebligos minimumigi la nombron da translokigoj, tamen ekzistas limigaj faktoroj al la grandeco de longmuraj blokoj:
• Ju pli longa la fronto, des pli da potenco estas bezonata sur la fronta karbotransporta sistemo (vidu pli postajn notojn pri AFC-oj). Ju pli granda la potenco, des pli granda la fizika grandeco de la movaj unuoj (kutime estas mova unuo ĉe ambaŭ finoj de la fronto). La movaj unuoj devas konveni en la elfosaĵon kaj lasi spacon por aliro preter ili, por ventolado trans la fronto kaj por ia grado de tegmento al plankofermo. Ankaŭ ju pli granda la potenco, des pli granda (kaj tial pli peza) la...minadĉenojsur la fronta transportilo - ĉi tiuj rondaj ŝtalaj ĉenoj devas esti mistraktitaj sur la fronto kelkfoje kaj ekzistas praktikaj limigoj rilate al la grandeco de la minadĉenoj.
• En iuj longmuraj instalaĵoj, la varmo kreita de la altpotencaj transportmotoroj povas fariĝi faktoro.
• Kaj larĝo kaj longo de la ebenaĵo povas esti regataj de limigoj kreitaj de lizkontraktoj, malkontinuecoj aŭ varioj de juntoj, jam ekzistanta minevoluigo kaj/aŭ ventoladkapacito.
• La kapablo de la minejo evoluigi novajn longmurajn blokojn tiel ke la kontinueco de longmura produktado ne estu negative trafita.
• Stato de ekipaĵo - ŝanĝi iujn erojn por revizio aŭ anstataŭigo dum la vivdaŭro de longmura bloko povas esti problema, kaj plej bone estas farite dum translokiĝo.
Afiŝtempo: 27-a de septembro 2022
